HISTORIA A principios del siglo XX el Alto Mando Imperial Aleman a pesar de su gran brillantez, era un cuerpo muy conservador en sus ideas, esperando que las proximas guerras serian llevadas a cabo con las armas tradicionales: infanteria, artilleria y caballeria. La mecanizacion que se estaba llevando a cabo en los otros ejercitos era mirada mas como una fuente de problemas, que como una nueva manera de desarrollar el combate. Sin embargo, el Ministerio de Guerra era presionado cada dia con ideas en este campo; uno de los primeros fue el Kaiser Guillermo, quien propuso una gran maquina blindada, estaria soportada por cuatro ruedas y movida por un motor de vapor, con gran cantidad de puertas para cañones como en una fragata. Aunque esta idea era impracticable, en 1904 Paul Daimler propuso su denominado Daimler Panzerwagen (carro blindado), construido en la factoria de Neustadt de la Daimler Motoren AG en österreiches; en el se desarrollaba ya la idea de una torreta rotatoria blindada equipada con una o dos ametralladoras Maxim, un casco cerrado y cuatro ruedas motrices. El vehiculo pesaria 3 toneladas, velocidad maxima de 43km/h y un radio operacional de 230 km. Su demostracion se realizo en las maniobras de 1905 ante el Ejercito Imperial Aleman y el Austro-Hungaro.
En 1906 se presento el Panzerkraftwagen Ehrhardt 5cm BAK (cañon antiaereo contra globos), este vehiculo estaba diseñado para combatir los globos de observacion , estaba basado en un chasis de carro ligero de plataforma, impulsado por un motor de 50hp, su capacidad de tiro con elevacion era aceptable pero adolecia la capcidad de rotacion total del arma, ademas de que solo tenian potencia en las ruedas traseras, lo cual limitaba su movilidad. En 1909 aparecio el Panzerkraftwagen 5.7cm BAK de Krupp-Daimler en donde se habian corregido las anteriores fallas; contaba con ruedas slidad de caucho en la parte delantera y neumaticos en la trasera. En 1910 Krupp-Daimler construyo una version no blindada del BAK pues se consideraba que n las condiciones de operacion a que estaria suejto, esto no sera necesario. Este fue el primer vehiculo para proposito antiaereo construido, siendo utilizado extensivamente en la I Guerra Mundial con algun exito. Para la epoca se calculo que el vehiculo disparaba un promedio de 1000 proyectiles por cada avon derribado. Algunos BAK fueron utilizdaso tambien contra objetivos terrestres tomando parte en una operacion mecanizada en Rumania, esta seria la primera operacion que podriamos llamar de Panzergrenadier en la historia.
En Octubre 22 de 1918, las baterias ligeras a motor LAMB, en el Ejercito de Allenby entraron en combate contra las fuerzas turcas en Aleppo con poco exito.
En 1915 el Alto Mando Aleman solicito a Daimler, Erhardt y Bussing el desarrollo de un vehiculo que incorporara traccion en las cuatro ruedas, buena altura sobre el terreno y posibilidad de manejo trasero. Los tres prototipos Panzerkraftwagen Daimler/15, Erhardt/15 y Bussing/15 fueron terminados a principios de 1916. Estos formaron la base para la constitucion de la primera unidad blindada de carros alemana. En 1916 sirvio en Verdun, participando en la Campaña de Rumania con el Cuerpo de Caballeria del General von Schmettow. En Julio de 1917 participo en lo que podria ser la primera batalla entre carros blindados, durante la fallida ofensiva de Kerensky en el frente del Este, contra los carros del Comandante ingles Oliver Locker.
Despues del Armisticio y el Tratado de Versalles, el Ejercito Aleman fue reducido a una fuerza de 100.000 hombres; Daimler diseño su carro Gepanzerter Mannschaftstransportwagen (SdKfz 3), era un carro no armado, tenia una tripulacion de tres hombres y podia transportar una seccion de 12 hombres, siendo dotados con el los siete batallones motorizados del Reichswehr. Despues de los disturbios de 1918-1919 la Comision Aliada de Control autorizo para que las fuerzas de policia tuvieran uno de estos carros por cada 1000 hombres; se lo denomino como Vehiculo de Proposito Especial de Policia, fabricado por Daimler, Ehrhardt y Benz, contaba con dos ametralladoras y cupula para el comandante y ruedas motrices traseras. Debido a las restricciones, los alemanes terminaron cooperando con los rusos estableciendo una zona de pruebas en Kazan (Rusia), en estos desarrollos participaron Daimler-Benz y Magirus, construyendo un vehiculo de ocho ruedas con direccion delantera y trasera y Bussing con uno de dies ruedas. Estos vehiculos terminaron siendo empleados para la constitucion del 3° Batallon Motorizado Prusiano durante el periodo de 1930-31 en el cual seria comandante el Teniente Heinz W Guderian padre de las Fuerzas Blindadas Alemanas en la II Guerra Mundial.
En 1906 se presento el Panzerkraftwagen Ehrhardt 5cm BAK (cañon antiaereo contra globos), este vehiculo estaba diseñado para combatir los globos de observacion , estaba basado en un chasis de carro ligero de plataforma, impulsado por un motor de 50hp, su capacidad de tiro con elevacion era aceptable pero adolecia la capcidad de rotacion total del arma, ademas de que solo tenian potencia en las ruedas traseras, lo cual limitaba su movilidad. En 1909 aparecio el Panzerkraftwagen 5.7cm BAK de Krupp-Daimler en donde se habian corregido las anteriores fallas; contaba con ruedas slidad de caucho en la parte delantera y neumaticos en la trasera. En 1910 Krupp-Daimler construyo una version no blindada del BAK pues se consideraba que n las condiciones de operacion a que estaria suejto, esto no sera necesario. Este fue el primer vehiculo para proposito antiaereo construido, siendo utilizado extensivamente en la I Guerra Mundial con algun exito. Para la epoca se calculo que el vehiculo disparaba un promedio de 1000 proyectiles por cada avon derribado. Algunos BAK fueron utilizdaso tambien contra objetivos terrestres tomando parte en una operacion mecanizada en Rumania, esta seria la primera operacion que podriamos llamar de Panzergrenadier en la historia.
En Octubre 22 de 1918, las baterias ligeras a motor LAMB, en el Ejercito de Allenby entraron en combate contra las fuerzas turcas en Aleppo con poco exito.
En 1915 el Alto Mando Aleman solicito a Daimler, Erhardt y Bussing el desarrollo de un vehiculo que incorporara traccion en las cuatro ruedas, buena altura sobre el terreno y posibilidad de manejo trasero. Los tres prototipos Panzerkraftwagen Daimler/15, Erhardt/15 y Bussing/15 fueron terminados a principios de 1916. Estos formaron la base para la constitucion de la primera unidad blindada de carros alemana. En 1916 sirvio en Verdun, participando en la Campaña de Rumania con el Cuerpo de Caballeria del General von Schmettow. En Julio de 1917 participo en lo que podria ser la primera batalla entre carros blindados, durante la fallida ofensiva de Kerensky en el frente del Este, contra los carros del Comandante ingles Oliver Locker.
Despues del Armisticio y el Tratado de Versalles, el Ejercito Aleman fue reducido a una fuerza de 100.000 hombres; Daimler diseño su carro Gepanzerter Mannschaftstransportwagen (SdKfz 3), era un carro no armado, tenia una tripulacion de tres hombres y podia transportar una seccion de 12 hombres, siendo dotados con el los siete batallones motorizados del Reichswehr. Despues de los disturbios de 1918-1919 la Comision Aliada de Control autorizo para que las fuerzas de policia tuvieran uno de estos carros por cada 1000 hombres; se lo denomino como Vehiculo de Proposito Especial de Policia, fabricado por Daimler, Ehrhardt y Benz, contaba con dos ametralladoras y cupula para el comandante y ruedas motrices traseras. Debido a las restricciones, los alemanes terminaron cooperando con los rusos estableciendo una zona de pruebas en Kazan (Rusia), en estos desarrollos participaron Daimler-Benz y Magirus, construyendo un vehiculo de ocho ruedas con direccion delantera y trasera y Bussing con uno de dies ruedas. Estos vehiculos terminaron siendo empleados para la constitucion del 3° Batallon Motorizado Prusiano durante el periodo de 1930-31 en el cual seria comandante el Teniente Heinz W Guderian padre de las Fuerzas Blindadas Alemanas en la II Guerra Mundial.
